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此外，华帝股份近几年宣传费用节节攀升。2015年，公司的业务宣传费是2.98亿元，次年增至3.48亿元。2017年宣传费更是攀升至5.66亿元，同比增长63%。与之形成对比的是，2017年，华帝股份在研发方面的投资只有1.84亿元，不到公司宣传费用的三分之一。

责任编辑：蒋晓桐新型肺炎疫情防控形势严峻，各地都在积极响应，但农村地区防控亟待关注！春节返乡人多，当地医疗水平有限，防控意识相对较弱，农村防疫形势可能更为严峻！为避免出现防控死角，我们呼吁：责任编辑：张玉Arrival创办于2015年，总部设在伦敦。该公司已开发了一款面向商业快递市场的箱型的、未来主义的穿梭巴士，充满电后续航可达300英里。

出于净收入下滑的压力，宜人贷将宜信相关业务装进上市体系以增强市场竞争力也在情理之中。事实上，宜信旗下业务给予上市公司的帮助早有体现，据宜人贷披露，2018年宜信旗下贷款业务除了自身向借款人提供232亿元人民币贷款外，还将159亿元人民币的贷款转给了宜人贷。

好好无尾为啥变“鸭”？虽然已经有部分外界航空技术专家对于印度人这样动不动就直接改总体布局的“任性”举动感到“震惊”和不解，认为根据飞机设计的传统经验，不宜在升级型号上对总体气动布局进行“颠覆性”的改变。然而LCA“光辉”的气动布局更改，其实是“合情合理”而且“早有端倪”的。

与苏-27不同，“光辉”的问题比较严重，在于原有的总体气动布局设计存在根本性的大问题、大缺陷，虽然LCA的无尾设计是直接由法国达索公司操刀，而该公司在无尾设计上具有极其丰富经验，原本不应该出现问题。然而印度方面单纯追求“飞机性能高大上”，在机体平台上不合理的堆积了高比例的复合材料、赋予了它超出能力限制的功能，导致LCAMK1A少量服役后，平台超重、速度性能不达标、机动性差等问题仍未得到根本性解决，从根子上看，这是源自原有飞机设计的总体气动效率与飞机重量等不匹配——也就是飞机气动效率不够，带不动。

黑龙江省农垦总局局长一职此前由出生于1962年10月的总局党委副书记刘君（女）担任。履新黑龙江省农垦总局党委副书记的王玉升出生于1967年8月，法学学士、管理学硕士，1987年12月入党，1989年8月参加工作。从北京大学社会学系社会学专业毕业后，王玉升赴黑龙江省牡丹江市工作，历任牡丹江市委组织部党政干部科正科级员、研究室副主任、主任，穆棱市委常委、组织部长、常务副市长等职。2009年12月，王玉升履新黑龙江省委组织部干部四处处长，并于2016年12月调任省农垦总局党委委员、组织部部长。